Schwinn CrissCross 1991 ¿Se puede dar nueva vida a las bicicletas de los 90’s?

Nos planteamos un proyecto hace un par de meses y hoy por fin podemos mostrarlo: Schwinn CrissCross 1991

Anuncios
Cuadro de Schwinn 1991 listo para ser renovado.

Hace un par de meses comenzamos a darle nueva vida a un cuadro Schwinn CrissCross 1991 que adquirimos hace un par de años. La pintura se conserva al 90% de su estado original, el cuadro es de Cr-Mo, sin embargo, el óxido no ha hecho estragos importantes lo que lo hace buen candidato para instalar piezas nuevas y hacer que vuelva a las calles como hace casi 30 años.

¿Por dónde debemos comenzar una renovación o restauración de una bicicleta vintage o de los 90’s? ¿Es difícil? ¿Por qué no simplemente adquirimos una bicicleta nueva?

Para comenzar y como ya lo hemos mencionado, las bicicletas hechas de aleaciones de acero como el Cr-Mo duran años y años y son fácilmente «reparables» en caso de algún golpe o ruptura en la tubería. Además reducimos nuestra huella de carbono contribuyendo a reparar o renovar algo que ya se encuentra hecho y que tiene muchos años existiendo en este planeta como los cuadros de acero de los 90’s. Personalmente creemos que marcas como Schwinn, Raleigh o GT son emblemáticas y representativas de aquella época y renovar estos modelos con componentes actuales les da un nuevo aire, toman una nueva apariencia y podemos entrar al selecto mundo de las bicicletas ‘Vintage’.

Llantas Panaracer GravelKing 700x32c, probadas sobre pavimento y caminos de tierra
Anuncios

No es difícil realizar el proceso de restauración o renovación de una bicicleta de los 90’s sin embargo, se requiere paciencia y disciplina para encontrar todas las piezas y componentes compatibles con nuestro cuadro, por lo que puedes tardar meses en completar tu proyecto tal como lo imaginas pero realmente vale la pena el esfuerzo y poner dedicación para obtener una joya.

Nosotros sugerimos comenzar por lo más complicado: seleccionar la transmisión, de Nosotros sugerimos comenzar por lo más complicado: seleccionar la transmisión, ya que de esto dependerá la selección de otros componentes como el tipo de manubrio, mazas, rines, poste de manubrio, etc.; lo más fácil y recomendable es instalar una transmisión sencilla de 3×8 o 2×9, aunque también es posible instalar transmisiones de 1×10. Para este proyecto seleccionamos un grupo Shimano Alivio de 3×9 con un eje hollowtech para caja americana de rosca, así que nuestro crankset es de 3 platos con un cassette de 9 piñones de rango amplio y para no complicarnos la vida, le instalamos shifters o mandos de gatillo y un manubrio de doble altura para montaña.

El siguiente paso fue seleccionar las mazas y aros, nosotros decidimos instalar unos rines 700c velomax 36 h de doble pared con pista de frenado y mazas selladas de cassette de 9 pasos, los frenos bellos que puedes apreciar en las fotografías son unos v-brake Shimano XTR galvanizados que brindan un frenado potente y seguro (así que si llegas a encontrar un par de éstos, no te deshagas de ellos por nada).

Los legendarios v-brake shimano XTR con gran poder de frenado y anonizados para dar un acabado brillante.

Por último, lo más fácil, seleccionar los colores de los accesorios que deberá tener tu proyecto: el sillín, los puños, el poste de manubrio, el poste del asiento, los pedales y las llantas. Nosotros hemos colocado accesorios de color negro y como toque final, unas llantas Panaracer GravelKing 700x32c acordes con nuestra Schwinn además de que brindan un buen agarre y durabilidad.

Al final, hemos obtenido una bicicleta bastante ligera, ágil y perfecta para salir a rodar por carretera o ir a realizar algunos recorridos por tierra.

Para este proyecto recibimos la colaboración de Universum bike en la Ciudad de México. Si estás buscando inspiración, para una renovación, puedes entrar a Instagram y buscar los hashtags #vintagemtb #mtbvintage #oldbike #retromtb #mtbretro #ratbike #steelisreal #oldschoolbike

Anuncios

5 razones para tener una bicicleta 26″ de la vieja escuela en tu vida.

Si tienes una bicicleta de acero de los 90’s y piensas en venderla es mejor que lo pienses dos veces.

Anuncios

Parecería que las bicicletas de montaña con llantas y rines 26″ han quedado a un lado y ahora los fabricantes solo se enfocan en medidas 27.5″, 650b, 29″ y 700c, pero te tenemos que informar que las bicicletas 26″ han retomado un nuevo rol en la vida de los ciclistas.

Una de nuestras primeras renovaciones – GT AllTerra 1996 con monoplato

Muchas personas han retomado sus viejas bicicletas de acero (CR-MO) de los 90’s y les han dado una nueva vida con componentes de alta gama y más ligeros; los cambios van desde manubrios más cómodos, transmisiones con cassettes más amplios y a veces monoplatos, sillines ergonómicos, se cambian las llantas de montaña por unas para ciudad y hasta se sustituyen los rines por unos más recientes. El resultado de revivir una bicicleta de montaña de la vieja escuela es verdaderamente satisfactorio y vale totalmente la pena sin embargo puede llevar algunos meses completar todo el proceso.

Las marcas de bicicletas de montaña de los 90’s más emblemáticas para ser renovadas son: Specialized, Trek, Kona, Cannondale, Raleigh, Chwinn, Yeti, GT, Ritchey y Bianchi.

Y sin más preámbulos mejor entramos en tema y te dejamos 5 razones para que comiences con tu proyecto

Anuncios

1. Tendrás una bicicleta de uso diario

Trek Mointain Track 820 1996 con canastilla Wald y llantas lisas para traslados diarios

Una bicicleta 26″ es una muy buena opción para realizar trayectos diarios, ya sea que la uses para ir a tu centro de trabajo o simplemente para dar un paseo por la ciudad, la mayoría de los accesorios como parrillas, portabultos o parrillas y salpicaderas son compatibles, a largo plazo tomarás le tomarás cariño a tu bicicleta y verás que valía totalmente la pena desempolvar una bicicleta de los 90’s. Muchas personas piensan que las bicicletas 26″ han quedado obsoletas y menosprecian la facilidad de rodamiento y la comodidad de un cuadro de acero.

2. Refacciones fácil de encontrar

Nishiki Manitoba 1994 con monoplato, manubrio holandes y llantas lisas para ciudad.

Mencionamos que el proceso de renovar o restaurar una bicicleta de la vieja escuela te puede tomar algo de tiempo pero no es difícil. Actualmente las refacciones, componentes y piezas compatibles para nuestro proyecto las podemos encontrar en varias tiendas en línea o tiendas físicas, también podemos pulir y limpiar las piezas con las que ya cuenta nuestra bicicleta para darles nueva vida. Nuestra experiencia en Grava Bicicletería es tener paciencia, posiblemente las piezas que requieres para continuar con tu proyecto no estén disponibles con tu proveedor de confianza pero posiblemente en otro lugar cuenten con lo que necesitas, recuerda esta frase “el que busca encuentra”.

3. Los cuadros de acero duran años y años

Kon Hahanna 1995 con tijera recta encontrada en muy buenas condiciones de pintura y transmisión

¿Por qué poner atención en los cuadros de montaña de los 90’s? Bueno, el acero es durable por bastantes años, personalmente he encontrado bicicletas de los 90’s en muy buenas condiciones de pintura y sin nigún golpe o fisura, así que si tu proyecto es sobre una bicicleta de la vieja escuela puedes confiar en que tomar como base el cuadro de acero es una buena inversión a largo plazo. Por otra parte, el óxido interno en el acero es inevitable en la mayoría de las ocasiones pero un buen tratamiento y mantenimiento a tiempo puede ayudarte a disminuir los estragos de años venideros y una nueva capa de pintura o un trabajo personalizado nunca viene mal aunque muchos prefieren conservar la pintura original.

Otra razón es que disminuyes tu huella de carbono al reutilizar y reparar cosas que aún tiene utilidad, así que ¿No queremos un mundo más limpio?

Anuncios

4. Unirte a la tendencia y presumir tu proyecto

Specialized Rockhopper 1997, uno de los proyectos más elaborados que tuvimos en Grava Bicicletería, manubrio Junebug Soma, frenos cantilever Orange-Velo, transmisión Alivio-Sugino de 3×9 velocidades.

¿Por qué no subir a la tendencia mundial de presumir tu proyecto? En redes sociales como instagram y varios blogs de ciclismo los usuarios presumen sus bicicletas de los 90’s con los hastags #VintageMTB #MTBvintage #26aintdead #oldMTB #retroMTB #steelisreal #MTBretro #oldschoolmtb.

Podrías mencionar que son miles de seguidores y tal vez el sentimiento de sentirte parte de una comunidad, que puede incluso  ayudarte en tu proyecto

5. Fácil reparación

Raleigh Saneca 1985, una pieza de museo que llegó a nuestras manos algún tiempo atrás, manubrio bullmoose, frenos cantilever y transmisión 3×6 Suntour.

Como muchos saben, el acero y aleaciones como el cromolio (cr-mo) son reparables, es decir, en caso de presentar una fisura o ruptura en el cuadro de tu bicicleta es posible que la parte dañada se pueda volver a soldar o reparar, a diferencia de los cuadros hechos de aluminio, que una vez que se han dañado no es posible volver a unir las partes deterioradas. En México puedes encontrar algunos fabricantes de cuadros de bicicletas que pueden evaluar y ayudarte con las reparaciones de cuadros de acero:

  • Atom Cycles
  • Vulpe Cycles
  • Eli de Bicla

Si requieres accesorios especiales como postes de asiento, postes de manubrio, canastas o parrillas hechas a medida para tu proyecto puedes acercarte a ellos y tener algo más personalizado, ve con los expertos.

¿Qué opinas? ¿Vale la pena comenzar un proyecto con una bicicleta de acero de los 90’s?

Anuncios



¿Qué bicicleta urbana de Alubike me conviene?

Si estás buscando una nueva bicicleta de uso urbano tenemos 3 buenas recomendaciones

Anuncios

Si vas a comprar una bicicleta en estos tiempos de contingencia o para cambiar tu estilo de vida es recomendable que revises precios y especificaciones de las diferentes marcas de bicicletas que puedes conseguir en México. Un buen consumidor siempre investiga y decide con base en la información recabada y debe saber que todas las bicicletas tienen un propósito diferente, así que no es igual andar con una bicicleta de montaña por la ciudad que con una bicicleta diseñada con el mero propósito de rodar con más facilidad por el pavimento.

A grandes rasgos, una bicicleta de montaña tiene llantas anchas con un gran agarre al pavimento o tierra, también tienen una suspensión delantera (o suspensión central según sea el caso) y una geometría del cuadro especialmente diseñada para hacer más cómodas las rodadas por la montaña, mientras que una bicicleta urbana generalmente tiene llantas medianamente delgadas aptas para pavimento o carretera, cuentan con una suspensión o tijera rígida y la geometría o forma del cuadro es más cómoda para una una posición erguida o medianamente inclinada hacia el frente.

Esta vez haremos comparativa de tres modelos que en nuestra opinión son muy buenos para uso en ciudad y en carretera: Spicy, Spicy nexus y Spicy adventure

Alubike Spicy

Comencemos por el modelo más sencillo de los tres, la Alubike Spicy con cuadro de aluminio 6061, frenos v-brake y una sola velocidad (singlespeed) con rueda libre, podemos ver que tiene un manubrio que permite una posición erguida si así lo deseas o puedes optar por cambiarlo más adelante para una posición más inclinada hacia adelante. El tamaño de rodada de esta bicicleta es 700c así que puedes encontrar repuestos de cámaras y llantas fácilmente y además ya cuenta con salpicaderas (agradecerás contar ese último accesorio en tiempos de lluvia). Si requieres llevar una mochila o equipaje se puede instalar un portabultos o parrilla trasera sin dificultad.

Está disponible en color negro mate, en tallas chica y mediana.

Puedes adquirirla en la tienda oficial de Alubike:

https://www.alubike.com.mx/spycy

Anuncios

Alubike Spicy Adventure

Lista para rodar por la ciudad o carretera y equipada con un portabultos trasero que sLista para rodar por la ciudad o carretera y equipada con un portabultos trasero que soporta hasta 20 kg y un par de salpicaderas más robustas que el modelo anterior. La alubike Spicy Adventure está fabricada de un cuadro de aluminio 6061 (aleación de aluminio, magnesio y silicio que le confieren buenas propiedades mecánicas) y tiene un grupo Shimano tourney con transmisión de 3 platos adelante y un sprock de 8 pasos atrás. La rodada sigue siendo 700c y cuenta con un par de llantas kenda 700x38c, que más adelante puedes reemplazar fácilmente. Recomendamos esta bicicleta para personas que requieren comenzar con una buena bicicleta y que ya esté equipada para trasladarse al centro de trabajo, centro de estudios o para uso recreativo por la ciudad.

Está disponible en color verde mate, en tallas chica y mediana.

Puedes adquirirla en la tienda oficial de Alubike:

https://www.alubike.com.mx/spicy_adventure

Anuncios

Alubike Spicy Nexus

¿Qué es¿Qué es lo que cambia entre este modelo y la Spicy Adventure? Para empezar este modelo tiene un portabultos o parrilla delantera integrada que te ayudará a cargar con un par de alforjas delanteras en caso de que requieras cargar con una mayor cantidad de objetos, además cuenta con frenos de disco Shimano tourney TX y lo más especial es que esta bicicleta tiene integrada una transmisión Shimano Nexus con maza de cambios internos de 7 velocidades. Las mazas de cambios internos, como su nombre lo indica, realizan los cambios de velocidades dentro de la maza o buje trasero, descartando así el uso de un desviador externo, dando oportunidad de simplificar la limpieza y mantenimiento de la transmisión. Esta bicicleta también está recomendada para uso recreativo o para transportarse al centro de trabajo o de estudios.

Está disponible en color gris, en tallas chica y mediana.

Puedes adquirirla en la tienda oficial de Alubike:

https://www.alubike.com.mx/new-index-3

Cualquiera de las 3 opciones es viable para ser tu primer bicicleta o también si eres un usuario nivel básico intermedio que busca su segunda o tercer compañera de rodadas. Después de cierto tiempo de uso puedes darle una actualización de componentes como llantas, manubrio, sillín y transmisión dependiendo del uso o personalización de cada usuario.


Procesando…
¡Lo lograste! Ya estás en la lista.

Puntuación: 1 de 5.

3 bicicletas de cyclocross que puedes encontrar en México.

3 bicicletas de cyclocross que puedes encontrar en México

Anuncios

Ya hay algunos modelos de bicicletas de cyclocross en México aunque no hay una ligas o torneos oficiales de está disciplina del ciclismo, pero la popularidad ha ido en aumento y hay quienes lo practican a modo amateur o para rodar por caminos no pavimentados durante los fines de semana.

Recordemos que el cyclocross entra dentro de las disciplinas oficiales marcadas por la UCI, así que hay una serie de características muy específicas que debe cumplir cada bicicleta para entrar dentro de esta categoría. Hablaremos de estas reglas en otro momento pero puedes revisarlas en el siguiente link: Reglas UCI para Cyclocross

Si quieres iniciar en el maravilloso, divertido y muy popular mundo del cyclocross, te dejamos 3 modelos de bicicletas que puedes encontrar en México:

Anuncios

Specialized Crux

Specialized Crux E5
Specialized Crux E5

La línea de modelos Crux de Specialized se ha convertido en nuestra favorita, su opción de entrada es la Crux E5 y cumple todos los criterios para ser una bicicleta de cyclocross, cuenta con transmisión SRAM Apex 1×11, frenos hidráulicos, cuadro de aluminio y tijera de carbono, su peso es de unos 10 kg dependiendo de la talla. El precio de esta joya es de alrededor de 2000 USD o $40,000 MXN y la puedes encontrar con los siguientes distribuidores:

People for bikes

Bike World

Giant TCX SLR

Giant TCX SLR cyclocross
Giant TCX SLR cyclocross

Giant entró recientemente en México con el modelo TCX SLR de cyclocross, personalmente jamás he visto este modelo por las calles pero hemos revisado sus especificaciones y es muy buena opción para entrar en el mundo de cyclocross, cuenta con cuadro de aluminio, tijera para freno de disco hecha de carbono, transmisión SRAM apex 1×11, posteria de carbono, eje trasero pasante, frenos hidráulicos de disco, llantas tubeless Maxxis 700x33c y rines de aluminio. No hemos encontrado un precio de referencia en tiendas locales de Giant para este modelo pero su página oficial indica un precio base de 1600 USD, calculamos que con una buena oferta podrías solicitarla a tu distribuidor Giant en aproximadamente $28,000 MXN. Página de Giant México:

Giant Bicycles México

Trek Crockett Disc 5

Trek Crockett Disc 5 cyclocross
Trek Crockett Disc 5 cyclocross

La emblemática marca Trek nos tiene fascinados con su gran diversificación de modelos en México y para cyclocross tiene presente el modelo Crockett Disc 5 que describen como «Una excelente bici con manubrio estilo carrera que se adapta perfectamente a todo, desde carreras de ciclocross y caminos de grava hasta las pistas y el traslado diario» con transmisión SRAM Apex 1×11, discos mecánicos TRP, ejes pasantes delantero y trasero, tijera de carbono para freno de disco, cuadro de aluminio super-ligero, rines de aluminio con mazas de balero sellado, llantas bontrager 700x32c tubeless ready y un peso aproximado de 9 kg dependiendo de la talla requerida. Puedes encontrar esta bicicleta en cualquier tienda Trek en México y revisar todas las especificaciones en su página:

Trek México

Otras marcas como Cannondale o Niner han traído algunos de sus modelos cyclocross a México pero no hemos encontrado información oficial de precios y tampoco sabemos si los distribuidores tienen bicicletas disponibles, esperemos que en los próximos años se realice una liga o torneo oficial de esta disciplina en México y se pueda popularizar aún más.


Procesando…
¡Lo lograste! Ya estás en la lista.

Puntuación: 1 de 5.

Las mejores 5 llantas para cyclocross en México.

5 modelos de llantas para cyclocross que puedes encontras fácilmente en México.

Anuncios

El cyclocross se ha puesto de moda en los últimos años en México y no es para nada extraño pues somos vecinos de Estados Unidos, uno de los países donde se originó este deporte, sin embargo no hay muchas ligas locales que organicen eventos de cyclocross, pero ya hay algunos grupos ciclistas que lo practican y si tu estás interesado en comenzar en esta modalidad puedes leer esta guía con 5 de los mejores modelos que hemos encontrado en el mercado:

Continental Tour Ride

Continental Tour Ride 700x32c
Continental Tour Ride 700x32c

Ya teníamos una reseña acerca de este modelo en específico que puedes leer aquí (Reseña: Continental Tour Ride). Nos gusta porque es un modelo versátil pues esta diseñado para rodar sobre pavimento, lodo y tierra suelta, además este modelo de Continental es muy duradero y los materiales de fabricación se sienten de muy buena calidad y el diseño permite tomar curvas cerradas aún en pavimento húmedo sin peligro a una caída. En México ya podemos encontrar en medidas desde 700x28c y hasta 700x50c y los precios realmente son muy accesibles comparados con otros modelos de otras marcas. Si quieres comparar precios abajo te dejamos los enlaces donde los puedes encontrar.

Disponibles en Amazon (haz clic aquí)

Disponibles en Mercado Libre (haz clic aquí)

Panaracer GravelKing y Panaracer GravelKing SK

Panaracer GravelKing SK 700x33c
Panaracer GravelKing SK 700x33c Foto tomada de: La velocita

Panaracer, calidad japonesa a precio justo, los modelos GravelKing y GravelKing SK ya son icónicos a nivel mundial, ambos modelos se encuentran disponibles en opción tubeless o clincher y vienen en medidas desde 700x26c y hasta 700x38c (también puedes encontrar medidas para rines 27.5 o 650b). Para nosotros es de las mejores opciones que podemos encontrar en México por su precio-calidad, además en 2019, Panaracer sacó una linea de llantas GravelKing de colores por si quieres darle un toque personalizado a tu bicicleta.

Disponibles en Amazon GravelKing SK (haz clic aquí) y GravelKing (Haz clic aquí)

Disponibles en Mercado Libre (haz clic aquí)

Anuncios

WTB Nano

WTB Nano 700x43c. Foto tomada de: www.gravelbike.com

WTB (Wilderness Trail Bikes) ha cobrado mucha popularidad en los últimos años y su modelo Nano ha ganado bastantes premios dentro del terreno del cyclocross y ha sido seleccionada como «la opción #1 para realizar la ruta del Tour Divide» que va desde Canadá hasta México a lo largo de las montañas Rocosas, así que su uso puede extenderse hasta para realizar un cicloviaje o bikepacking. Este modelo lo podemos encontrar como clincher o tubeless y tienen medidas con un rango más amplio que cualquiera incluyendo rodada 26″, 27.5″, 650b, 700c y 29″.

Disponibles en Amazon (Haz clic aquí)

Schwalbe CX Comp

Schwalbe CX Comp 700x38c. Foto tomada de https://wandereronwheels.wordpress.com/

Schwalbe es una marca alemana de gran prestigio en Europa, en México podemos encontrar relativamente «fácil» esta marca, especialmente en modelos para ciclismo de montaña o el ya muy conocido «Schwalbe Marathon» y en los recientes años han introducido sus modelos para cyclocross como el CX Comp, el cuál hemos usado un par de veces y son llantas ligeras con tacos a los lados y una banda central de baja resistencia, el beneficio precio-calidad es bastante bueno y puedes iniciar con este modelo para tus rodadas por terrenos con lodo o grava suelta. Este modelo está disponible desde medidas en 700x30c y hasta 700x38c

Disponibles en Amazon (haz clic aquí)

Disponibles en Mercado Libre (haz clic aquí)

Maxxis Raze CX

Maxxis Raze 700x33c

Maxxis, la marca más reconocida por sus modelos de llantas para montaña, nos trae el modelo Raze CX en la única medida disponible de 700x33c con un excepcional rendimiento en lodo, nieve y pavimento mojado con un diseño de tacos bastante amplios a los lados y una banda central de rodamiento baja pero con buen agarre que cumple con todos los lineamientos que propone la UCI. Este modelo no se encuentra en opción tubeless por el momento pero seguramente más adelante Maxxis introducirá más modelos de cyclocross a México. Nos parece que el precio es un poco elevado pero Maxxis es sin duda un sinónimo de calidad en todo el mundo y vale la pena obtener un par de estas llantas si decides practicar por senderos difíciles.

Disponibles en Amazon (haz clic aquí)


Puntuación: 1 de 5.

Procesando…
¡Lo lograste! Ya estás en la lista.

Puntuación: 1 de 5.

Crónicas cicloviajeras 1er edición.

En este evento invitamos a algunos cicloviajeros experimentados para escuchar sus aventuras por México y el mundo en dos ruedas.

El sábado 7 de diciembre se llevó a cabo la primer ronda de crónicas cicloviajeras organizada por Grava bicicletería y Universum Bike con la participación de Antonio Delgado (@ajolotenegro), Nathan Gutierrez (@PedalMigrante) y los cicloviajeros que vienen desde Bélgica ChaxChis por el mundo (@ChaxChisxElMundo).

El evento tuvo lugar en el taller de Universum Bike, donde a partir de las 11 de la mañana se ofrecieron componentes, equipo y accesorios para cicloviajes. Las crónicas cicloturistas comenzaron a las 3 de la tarde con la participación de Antonio Delgado (@ajolotenegro – Ciudad de México), durante su charla expuso su primer experiencia en un cicloviaje de la Ciudad de México hacia Mérida y «cómo conocer el momento adecuado» para emprender un viaje en bicicleta, así como recomendaciones para generar ingresos durante la ruta y los sentimientos que pueden llegar a tener las personas que viajan solas en bicicleta. Antonio cuenta con un emprendimiento de fabricación de bolsas y equipo para bicicleta, puedes seguirlo en Instagram.


Nathan Gutierrez (@PedalMigrante – Ciudad de México) nos relató acerca de su participación con diferentes Organizaciones No Gubernamentales en el sur de México, gracias a la bicicleta pudo obtener información de los sucesos que pasan en la frontera de Chiapas con Guatemala como la trata de personas, inseguridad y principalmente el flujo de migrantes Centroamericanos hacía nuestro país. Nathan es un experimentado cicloviajero que ha visitado varios países Europeos y varias regiones de Estados Unidos. Puedes seguirlo en su Instagram y ver su trabajo fotográfico así como los lugares que ha visitado.


Finalmente contamos con los relatos y experiencia de Charlotte y Carlos (ChaxChis por el Mundo – pareja de Bélgica y México) quienes comenzaron su viaje en bicicleta desde Bélgica con destino a México con un proyecto llamado «de mi casa a tu casa» donde han recorrido ya varios países de Europa, Asía y América como: Alemania, Bulgaria, Turquía, Tailandia, Rusia, Mongolia, China y Estados Unidos. Las anécdotas de viaje sobre bicicleta de Charlotte y Carlos son sorpendentes e incluyen desde las típicas pinchaduras de llantas en la carretera hasta el encuentro con osos en Asia. Durante la charla abordaron temas como la diversa alimentación e higiene personal que han tenido en su recorrido tratando de generar conciencia ambiental e invitar a la gente a llevar una vida más ecológica con el mundo para frenar el cambio climático usando productos más amigables y biodegradables. Gracias a la Red de Apoyo al Cicloviajero – RACMx pudimos tener contacto y saber que se encuentran en la Ciudad de México donde actualmente están tomando un descanso para continuar su viaje de regreso a Bélgica, no sin antes recorrer América del Sur y Africa. Puedes apoyar su proyecto y seguir sus relatos en su página web, Instagram y Facebook.

Síguenos en Facebook para conocer los próximos eventos, queremos que la comunidad cicloviajera siga creciendo y continuar con eventos donde se pueda difundir e impulsar proyectos independientes en México.


Procesando…
¡Lo lograste! Ya estás en la lista.

Puntuación: 1 de 5.

Frenos Cantilever: elegantes y poderosos para tu bicicleta

Conoce los frenos cantilever en este artículo que preparamos para ti.

Los frenos cantiléver que también son conocidos como frenos de tiro central, fueron alguna vez el estándar de referencia para las bicicletas de montaña demostrando tener una gran capacidad de frenado aún con gran peso durante muchos años, pero ahora la mayoría de los fabricantes están centrando sus esfuerzos de desarrollo en tecnologías diferentes, de tracción lineal y freno de disco.

¿Qué son los frenos cantilever?
¿Qué son los frenos cantilever?

Un freno cantiléver es un freno diseñado para tener contacto con las paredes de los rines gracias a un par de brazos instalados en los pivotes (o torres) del cuadro o tijera de la bicicleta, estos brazos cuentan con sus respectivas gomas o zapatas de freno. Ambos brazos de los frenos cantiléver están unidos por un cable que pasa por encima de la llanta y que sirve como soporte para que el cable central, que proviene del cuadro o manubrio, tire hacia arriba y cierre los brazos ejerciendo una fuerza de frenado en el rin.

Un poco de historia

Los frenos cantiléver fueron integrados en la mayoría de las bicicletas tándem y las altas gamas de las bicicletas de cicloturismo a comienzos de 1980 y se decía que eran raros, exóticos e innovadores. Poco tiempo después se volvieron populares y esos frenos raros se volvieron el estándar así que todas las bicicletas en las tiendas departamentales en Norte América estaban equipadas con el sistema cantiléver.

Primeros modelos de frenos cantilever. Ilustración de Bycicle Quarterly

De hecho, las primeras bicicletas de montaña de producción en masa contaban con frenos cantiléver y palancas de freno de motocicleta. El frenado era sorprendentemente fuerte pero implicaba realizar un gran esfuerzo sobre las manos. Al mismo tiempo Shimano sacó a la venta otro tipo de freno llamado Fenos en U, que básicamente están formados por un bloque de aluminio en forma de U que también optimizó el poder de frenado de los cantilever, pero debido a que se montaban debajo de las cadenas se acumulaba lodo y grasa, por lo que Estos frenos en U no eran los favoritos de los mecánicos de bicicletas, y pronto fueron reemplazados por los frenos en V de tracción lineal Shimano (mejor conocidos como V-brakes). Los frenos en V (que se parecen más a una «H») proporcionaron aún más potencia de agarre y el freno trasero quedó montado en el lugar habitual en la parte superior de las vainas traseras.

Frenos cantilever hechos en CNC. Velo Orange
Frenos cantilever hechos en CNC. Velo Orange

Entre 1981 y 1999 las prestigiosas marcas como Yeti, Ritchey, Nishiki, Centurion, Raleigh, Schwinn, Jamis y Trek fabricaron una gran cantidad de modelos de acero al cromo-molibdeno (Cr-Mo) para cicloturismo y montaña con el sistema de frenos cantiléver, estas bicicletas fueron usadas comúnmente para atravesar senderos o ciudades y también explorar nuevos caminos. Posteriormente, se implementaron otros materiales para la fabricación de bicicletas como aluminio y carbono, aparecieron entonces las medidas 27.5” y 29” en rines y llantas, así como los frenos de disco y las suspensiones delanteras, marcando las bases para las numerosas modalidades del ciclismo de montaña que existen hoy en día: enduro, cross-country, cyclocross, gravel y down-hill.

Frenos Cantilever Paul Components usados para cyclocross.
Frenos Cantilever Paul Components usados para cyclocross.

Los frenos cantiléver se quedaron implementados principalmente para bicicletas de cicloturismo y ciclocross debido a que los frenos o calipers de ruta no tenían suficiente espacio para colocar llantas más anchas que 700x25c o 700x28c y tampoco eran aptas para atravesar lodo o terrenos difíciles, por lo que las bicicletas de ciclocross utilizan el cable de los frenos y los brazos de palanca orientados hacia afuera para proporcionar el espacio necesario alrededor de las llantas.

Panorama actual

Cada día disminuye la cantidad de bicicletas de que podemos encontrar en el mercado con estas características debido a que los frenos de disco mecánicos e hidráulicos están tomando su lugar, sin embargo ¿Cuál de las dos opciones es mejor para detener el lodo y mantener un gran poder de frenado?

Niels Albert's uses the TRP Revo-X carbon low-profile cantilever brakes to stop his Colnago Cross Prestige. © Cyclocross Magazine
Frenos cantilever de carbono TRP Revo-X usados en una Colnago Cross Prestige. © Cyclocross Magazine

En 2010, la UCI (Union Cycliste International) permitió la implementación de frenos de disco en carreras de ciclocross en todo el mundo. La ventaja que proporciona el uso de frenos de disco y calipers montados en la maza o buje es que al encontrarse cerca del eje de la rueda se mantiene lejos de la llanta y previene que se llene de lodo y de otras fuentes de contaminación, lo que implica un rendimiento mayor y un mantenimiento menor.

Algunas marcas alrededor del mundo continúan fabricando sus cuadros de cyclocross o cicloturismo con monturas para instalar frenos de disco y monturas opcionales en caso de optar por frenos cantilever. Sin embargo, se ha reportado que el 80% de sus consumidores compran con tijeras de carbón, aluminio y acero para montar frenos disco, lo que indica la escala del desplazamiento de los frenos Cantilever.

La estética de los frenos cantilever resalta detalles en las bicicletas que algunos coleccionistas buscan resaltar.
La estética de los frenos cantilever resalta detalles en las bicicletas que algunos coleccionistas buscan resaltar.

¿Por qué siguen existiendo los frenos cantiléver?

Los ciclistas profesionales continúan usando los frenos cantiléver ¿Pero por qué?, el peso es el factor principal que guía su decisión sobre la elección del freno. Casi medio kilogramo de diferencia hay entre los sistemas de frenado con cantilever y con discos, pero los materiales influyen mucho actualmente así que la combinación con rines de carbón, llantas más delgadas y mazas de eje hueco pueden cambiar la elección en cuanto al sistema de frenado ya que cualquier ahorro de peso en la llanta es significativo ya que mejora la capacidad de respuesta y la aceleración de la rueda, lo cual es muy importante en el sprint de la línea de inicio.

Para los ciclistas principiantes, los frenos de disco son más fáciles de instalar y ajustar que los cantiléver ya que con una instalación incorrecta pueden ser ruidosos y ofrecer un frenado menos constante que un freno de disco.

Las salpicaderas cromadas, llantas anchas y cuadros de acero son una combinación perfecta para usar frenos cantilever.
Las salpicaderas cromadas, llantas anchas y cuadros de acero son una combinación perfecta para usar frenos cantilever.

Actualmente los frenos cantiléver no son tan populares entre las nuevas generaciones, pero existe un culto mundial a este tipo de frenos por muchos ciclistas conocedores y coleccionistas que valoran el hecho de que empresas como Paul Component Engeenering, Velo-Orange, Dia Compe y Tektro continúen fabricando e innovando con esta tecnología de frenado a través de técnicas como impresión 3D y maquinaria CNC, lo cual explica los precios elevados y el hecho de que este tipo de frenos ya no son hechos en producción masiva sino en un nivel más personalizado para aquellas personas amateur que quieren dar un aspecto elegante y “retro” a sus bicicletas.

Si quieres aprender cómo ajustar tus frenos cantiléver te dejamos un tutorial hecho por Parktool en este enlace:

https://www.parktool.com/blog/repair-help/cantilever-threaded-post-brake-service

Fuentes:

https://www.parktool.com/blog/repair-help/cantilever-threaded-post-brake-service

http://www.classiclightweights.co.uk/components/resilion-story.html

https://www.sheldonbrown.com/cantilever-geometry.html


Procesando…
¡Lo lograste! Ya estás en la lista.

Puntuación: 1 de 5.

Puntuación: 1 de 5.

Bicicletas Gravel: todo lo que siempre quisiste saber.

Aquí te decimos todas as características de las bicicletas ‘Gravel’

Anuncios

¿Hay un nuevo tipo de bicicletas en el mundo y yo no me he enterado?

Si y no, todo en el mundo cambia y los fabricantes se están especializando en la fabricación de bicicletas de ‘Aventura’ o ‘Gravel’, que si bien ya tienen sus orígenes desde hace un par de décadas se han popularizado en los últimos 2 o 3 años. Tal vez sea una moda o no, pero a nosotros nos encantan y aquí te decimos todo lo que siempre quisiste saber acerca de este tipo de bicicletas.

El origen de las bicicletas Gravel

El concepto de las bicicletas ‘Gravel’ comenzó en los años 2000 en Norte América. Ahí se desarrolló una modalidad de ciclismo de larga distancia o cicloturismo, que se enfoca en explorar rutas secundarias aisladas a las grandes carreteras y por lo que generalmente son terrenos llenos de grava, tierra suelta y lodo. Todo tipo de bicicletas fueron usadas para cruzar y explorarlas, sin embargo no eran aptas para travesías de ese tipo. Con el tiempo, la gente fue realizando adaptaciones y modificaciones a sus bicicletas hasta imponer nuevas formas de viajar, nuevas configuraciones de equipaje y surgió una nueva industria de accesorios y componentes especializados en ciclismo de aventura. Hoy en día, la escena ciclista de Estados Unidos está experimentando una gran popularidad en los eventos ‘Gravel’ de larga distancia, donde miles de ciclistas recorren varios cientos de kilómetros de pistas todoterreno. Lo que alguna vez fue un deporte de “unos cuantos” hoy es enormemente practicado en el mundo del ciclismo.

Surcar todo tipo de terrenos
Surcar todo tipo de terrenos

Las bicicletas de Gravel, también conocidas como bicicletas ‘all-road’ (todoterreno), ‘adventure bikes’ (bicicletas de aventura) o ‘disc-crossers’ (cruzadoras de disco), pertenecen a la familia de las bicicletas de ruta. Las bicicletas de ‘Cyclocross’ y ‘Monstercross’ pertenecen a la misma familia, aunque las ruedas de las ‘Gravel’ son más anchas. Las bicicletas de larga distancia o cicloturismo tienen una gran influencia en el diseño de las bicicletas ‘Gravel’, así como las características de las bicicletas de montaña como: los frenos de disco o las llantas tubeless. Sin estas influencias, las bicicletas ‘Gravel’ no existirían.

¿Cómo podemos identificar una bicicleta ‘Gravel’? Las siguientes características puede dar lugar a una verdadera ‘Gravel’:

Tijera rígida de fibra de carbono, transmisión 1x11 y frenos de disco
Tijera rígida de fibra de carbono, transmisión 1×11 y frenos de disco
  • Una sillín de bicicleta de ruta y la misma posición ajustada para un recorrido sobre los tramos de carretera y caminos sin pavimentar.
  • Una distancia entre los ejes (eje de centro-eje de rines) un poco más larga en comparación con las bicicletas de ruta.
  • Frenos de disco por su poder de frenado y facilidad de mantenimiento
  • Llantas un perfil mínimo entre los 32 mm y los 45 mm de ancho para cruzar todo tipo de terreno, los rodados pueden varían entre 650b (27.5″) y 700c.
  • El eje de centro (o eje pedalier) más bajo con respecto al suelo para más seguridad, eficiencia y confort en largas distancias.

Este nuevo género realmente está creado por la combinación de componentes modernos y diferentes geometrías, por lo que cada fabricante ha hecho su propia versión de modelos de bicicletas ‘Gravel’. Algunas versiones son deportivas, mientras que otras están diseñadas para el uso diario, algunos otros modelos están diseñados con enfoque de uso en pavimento, mientras que otros son más adecuados para terrenos difíciles. Esto puede llegar a confundir, pero la ventaja es que podemos encontrar la bicicleta con la combinación ideal que satisfaga nuestras necesidades.

@Ibis Cycles
Anuncios

Transmisión

Algunos cuadros tienen la opción de cambiar la transmisión por 1 velocidad o singlespeed
Algunos cuadros tienen la opción de cambiar la transmisión por 1 velocidad o singlespeed

La transmisión o tren usualmente se conforma por grupos shimano o SRAM de 1×10, 1×11 o 2×10 y hasta 2×11 con frenos hidráulicos, dependiendo del tipo de ruta que prefieras y el uso que se va a dar a la bicicleta para que se adapte a diferentes modos de manejo. Por lo tanto, los modelos de las bicicletas ‘Gravel’ están disponibles con dos combinaciones diferentes de bielas (50/34) o (46/36) que se armonizan con rines de ruta con cassettes muy amplios de hasta 42 dientes.

Cuadro y tijera:

El cuadro y tijera tienen opciones para colocar varios accesorios, entre ellos porta-ánforas

El punto de las bicicletas ‘Gravel’ es que sean ligeras así que se utiliza aluminio o carbono para el cuadro. El aluminio es el material preferido para los cuadros en la gran mayoría de las bicicletas, ya que resultan significativamente más baratas en comparación con las hechas de carbono. A diferencia de las bicicletas de montaña con suspensión, las bicicletas ‘Gravel’ no ofrecen el mismo amortiguamiento para el ciclista, pero sí proporcionan una sensación suave sobre el asfalto y una gran respuesta en terrenos irregulares.

Si deseas utilizar una bicicleta ‘Gravel’ para hacer cicloturismo o algún viaje de varios días con equipaje, es necesario tener en cuenta que tu equipo debe estar conformado por salpicaderas, portaequipajes (portabultos) delantero y/o trasero y un sistema de luces para tu seguridad. Así que debes de poner atención en los diferentes modelos ofrecidos por los fabricantes y que cuenten con “hoyuelos” y espacio para colocar todo tipo de accesorios en el cuadro. Como tip puedes considerar el espacio suficiente para las salpicaderas junto con las llantas entre 28 y 50 mm.

¿Frenos de disco?

Foto: Road.cc. Tijera rígida con frenos de disco y opción para colocar salpicaderas

Mucho se ha discutido acerca de la combinación de frenos de disco con las bicicletas con manubrios y palancas de freno de ruta, pero no negaremos que la capacidad de frenado es significativamente mejor así que justifica el esfuerzo realizado entre el cuadro y la horquilla e incluso el bajo peso de las pastillas o las balatas de disco. En el caso de los modelos más baratos de las bicicletas ‘Gravel’, a menudo se utilizan frenos de disco mecánicos o semi-mecánicos, que ofrecen una alta potencia de frenado en todas las condiciones climáticas.

Rines

Los rines ya no cuentan con pistas de frenado y se encuentran optimizados para frenos de disco
Los rines ya no cuentan con pistas de frenado y se encuentran optimizados para frenos de disco

Dado que las pistas de frenado en los rines ya no son necesarias, como en caso de los frenos v-brake o cantilever, los fabricantes tienen la posibilidad de construir llantas más ligeras hechas de aluminio y carbono. Por lo general, los rines de las bicicletas ‘Gravel’ también tiene un borde ligeramente más ancho para permitir a las llantas embonen de forma segura y sólida. El diámetro de 12 mm de los ejes flotantes en lugar de los 5 mm de los ejes quick release proporcionan una estabilidad adicional en el cuadro y las ruedas sin añadir peso.

El punto más importante ¿Qué llantas usan?

Llantas que van desde 700x32c y hasta 700x45c
Llantas que van desde 700x32c y hasta 700x45c

La característica más notable de este tipo de bicicletas son las llantas, que van desde 32 mm de hasta 45 mm de ancho, pero que no presentan un perfil o patrón de dibujo típico como el de las bicicletas de montaña, en cuanto a la rodada o tamaño de las ruedas generalmente se usan 650b (27.5″) o 700c (29.0″). La creciente oferta de llantas anchas pero rápidas y con un valor de fricción bajo es un factor clave para el éxito continuo de las bicicletas ‘Gravel’. Otra característica tomada de las bicicletas de montaña es el sistema de llantas tubeless, que aumentan las propiedades de balanceo y la seguridad.

En perspectiva, las bicicletas ‘Gravel’ son ideales para ciclistas que buscan una bicicleta ligera y versátil capaz de explorar caminos difíciles y llenos de lodo, grava o tierra como lo haría una bicicleta de montaña y al mismo tiempo realizar entrenamientos sobre pavimento con una gran comodidad y facilidad igual que una bicicleta de ruta.


Procesando…
¡Lo lograste! Ya estás en la lista.

Puntuación: 1 de 5.

5 ventajas de instalar un estacionamiento para bicicletas en tu negocio

Estos 5 motivos harán que lleguen más clientes a tu negocio

Seguramente notaste que el número de ciclistas ha incrementado en las ciudades ya que las personas están transformando la movilidad, la forma en la que van de un lugar a otro y a medida que nuestras ciudades se vuelven más integradas se requieren más espacios para que los ciclistas puedan transitar libremente y con la seguridad de que sus trayectos serán fáciles y cómodos.

El número de ciclistas en el mundo ha aumentado

¿Te preguntaste alguna vez si esos ciclistas podrían convertirse en tus clientes?

¿Cómo atraer a más gente a tu negocio y aumentar tus ventas?

¿Quieres que tus empleados se sientan felices?

Para que las personas y tus clientes potenciales viajen en bicicleta y puedan visitar tu negocio, gimnasio o restaurante, es necesario que tengan la tranquilidad de saber que su bicicleta estará allí al salir, es importante que la gente pueda entrar a tu negocio, concentrarse en tu tienda o en sus actividades sin tener que preocuparse por su medio de transporte.

Por otra parte si eres alguien que quiere ir en bicicleta al trabajo seguramente te preguntas «¿Cómo puedo hacer que mi jefe instale un estacionamiento de bicicletas para tener la tranquilidad necesaria para viajar en bicicleta con regularidad?» Creanlo o no, los emprendedores y dueños de negocios generalmente están abiertos a las sugerencias de los empleados así que simplemente solicita o sugiere un estacionamiento de bicicletas.

En concreto te presentamos 5 ventajas de tener un estacionamiento para bicicletas en tu negocio:

1. Atraer a más clientes:

Como anteriormente lo mencionamos, los desplazamientos en bicicleta así como el turismo están aumentando a nivel mundial. Al proporcionar a los visitantes un lugar para guardar sus bicicletas, será más probable que frecuenten tu restaurante, cafetería o tienda. Por lo tanto, al simplemente tener estacionamiento para bicicletas, puedes atraer a más personas a tu puerta y el dinero que ahorran en gasolina, mantenimiento y estacionamiento se traduce en un mayor consumo para tu negocio.

Las personas en tu ciudad recomendarán tu negocio en redes sociales por el hecho de tener un estacionamiento de bicicletas y los visitantes de otros países o de otros lugares que usan un servicio de bicicletas compartidas podrán leer los comentarios de los clientes locales aumentando los comentarios positivos y con ello tus ventas y obtendrás la fidelidad de tus clientes.

2. Ventaja competitiva:

Los ciclistas preferirán automáticamente a los lugares que brindan estacionamiento para bicicletas en lugar de a las tiendas que no lo hacen. Es mucho más fácil encontrar un lugar de estacionamiento para una bicicleta que para un automóvil. Imagina que tienes un restaurante o cafetería y que justo a unos pasos se encuentra un establecimiento igual al tuyo pero ninguno de los dos tiene un lugar designado para ciclistas ¿No te daría una ventaja sobre tu competencia el hecho de atraer a otro tipo de clientes? Bingo.

3. Empleados sanos y felices:

Cada vez más personas optan por ir en bicicleta al trabajo, esto viene de la mano con una serie de beneficios que incluyen reducir el riesgo de enfermedades del corazón, mejorar la salud mental y mantenerse en buena forma física. En algunas ciudades, es obligatorio proporcionar estacionamiento para bicicletas para los empleados, al fomentar este tipo de actividades en el trabajo tú y tu empresa pueden sentirse bien al saber que están dando la facilidad a sus empleados de llevar un estilo de vida más saludable. Puedes leer este comparativo entre medios de transporte en ciudades que demuestra científicamente que la bicicleta tiene efectos positivos en tu salud.

4. Fomentar el compromiso con la comunidad y ser bike-friendly:

Las ciudades de todo el mundo están fomentando diversas formas alternativas de medios de transporte. Aunque los gobiernos locales y las organizaciones contribuyen a esto mediante la instalación de infraestructura para bicicletas, los negocios locales y las empresas también desempeñan un papel importante en la promoción del uso de bicicletas, que incluye estacionamiento para bicicletas y espacios seguros. Además puedes desarrollar tu negocio y tener un distintivo bike-friendly y a la larga considerar la posibilidad de asignar un espacio en el interior de tu establecimiento para almacenamiento más protegido o instalar una estación de servicio en la calle con bombas para inflar llantas y herramientas.

5. Optimizar el espacio

Sin la infraestructura adecuada, como dueño de un establecimiento o negocios puedes encontrar ciclistas que se estacionan en espacios inadecuados, encadenando sus bicicletas a árboles, cercas, barandas u otros lugares donde pueden estorbar. Esto puede provocar daños u obstrucciones al tráfico peatonal o a la acera y que tus clientes frecuentes comiencen a quejarse por la falta de un lugar específico para que los ciclistas se estacionen. La planificación preventiva de la construcción de un nuevo restaurante, gimnasio, cafetería o local comercial debe considerar el espacio para todo tipo de clientes y evitar conflictos a futuro.

Puedes comenzar buscando diferentes opciones de estacionamiento de bicicletas para tu negocio, visita lugares donde ya tienen implementado algún sistema y pregunta por proveedores y soluciones prácticas, así mismo infórmate de la normativa local y los permisos necesarios que debes solicitar para poder realizar modificaciones al espacio público que se encuentra cerca de tu establecimiento.


!function(c,h,i,m,p){m=c.createElement(h),p=c.getElementsByTagName(h)[0],m.async=1,m.src=i,p.parentNode.insertBefore(m,p)}(document,»script»,»https://chimpstatic.com/mcjs-connected/js/users/ff243d94f20704435d1fb3dbb/814634b6e257309b14255faf5.js»);

Estamos trabajando…
Listo! ya estás en la lista.

5,500 kilometros en bicicleta a través de la Indian Pacific Wheel Race

Una de las carreras de cicloturismo más exigentes del mundo por Australia

No hay premios en efectivo, no hay regalos, no hay un podio, solamente honor. ¿Necesitas más?

La Indian Pacific Wheel Race es una carrera (o aventura épica) en bicicleta que se realiza por una carretera que atraviesa Australia de océano a océano con una distancia total de 5,500 km. Esta travesía comienza el tercer fin de semana de marzo de cada año en Fremantle, Australia Occidental y termina en la Ópera de Sydney, no hay reloj, no hay podio ni tampoco apoyo mecánico, es un viaje autosuficiente donde te encontrarás tú, la bicicleta, las cosas que lleves cargando contigo y la vida salvaje de Australia donde cualquier cosa puede pasar.

Lamentablemente, Mike Hall, un ávido y gran ciclista falleció mientras recorría la Indian Pacific Wheel Race en 2017. Su muerte es el tema de una investigación en curso, sin embargo, muchos ciclistas continúan sumándose al recorrido y otros tantos cicloviajeros hicieron el mismo recorrido en diferentes temporadas del año de manera «no oficial» para honrar la memoria de Mike y para probar su espíritu en una aventura como esta.

Esta carrera se inspiró en los otros grandes recorridos en bicicleta como: el Tour Divide, la Trans Am Bike Race o la carretera Transcontinental y al igual que en estas rutas las reglas para la Indian Pacific Wheel Race son simples y en gran parte auto-proclamadas intentando incorporar el espíritu de autosuficiencia y equidad para todos los participantes. A menudo las carreras de bikepacking evitan las grandes ciudades pero esta ruta pasa por el centro de las capitales del sur y del este de Australia como Adelaide, Melbourne, Canberra y Sydney, así que los cicloviajeros pueden recorrer algunos de los lugares favoritos para el ciclismo local.

En palabras de sus organizadores, la ruta está descrita de la siguiente manera:

» Esta carrera no es para todos pues la ruta atraviesa secciones remotas, algunas son peligrosas con graves riesgos para quienes no están preparados. Aquellos que estén pensando en competir en la Indian Pacific Wheel Race deben considerar si están listos para enfrentar un desafío tan serio en un entorno implacable. «

¿Un recorrido en bicicleta por Australia? Descúbrelo en la Indian Pacific Wheel Race

La ruta trazada para Indian Pacific Wheel Race no sigue la ruta más directa de costa a costa, sino que está destinado a crear una aventura verdaderamente memorable pues los ciclistas recorrerán 5.500 km a través de desiertos, viñedos, colinas, carreteras costeras sinuosas y duras regiones alpinas. A nadie le interesa romper un tiempo récord, el verdadero interés aquí se encuentra en vivir una aventura y que cada participante pueda contar su fascinante historia.

Actualmente la ruta se divide en 4 etapas:

1. El desierto (incluida la llanura de Nullarbor);

2. Las colinas de los famosos distritos vitivinícolas del sur de Australia;

3. El icónico Great Ocean Road; y

4. Los Alpes australianos.

La ruta completa junto con la altimetría la puedes visualizar en el siguiente enlace: https://ridewithgps.com/routes/18777910

Si ya te encuentras pensando en recorrer esta ruta algún día o participar formalmente como competidor y ganar el honor de la Indian Pacific Race Wheel entonces aquí tienes algunas de las reglas:

  1. Recorrer la ruta completa con tu propio poder
    • Nada de atajos ni desviaciones de la ruta a menos que se deba a un cierre del camino. Hazlo como todos los demás.
    • No se permiten bicicletas eléctricas, tus piernas son el principal motor. Los dinamos para cargar dispositivos son permitidos
    • Está bien salirse del curso para reabastecerse o por motivos de emergencia (mecánicos o médicos).
    • La carrera es rastreada a través de dispositivos de GPS.
  2. No Drafting
    • Los corredores pueden viajar juntos pero no uno detrás del otro, siempre a la par, lado a lado
    • Si el viaje es grupal se debe establecer una distancia considerable para que no se considere como drafting.
  3. No aceptar ayuda que otros participantes no puedan recibir de igual manera
    • No hay apoyo de coches, motocicletas, amigos o familiares. El apoyo por parte de los espectadores a lo largo del camino es aceptable siempre y cuando sea razonable. Un poco de agua o una pequeña porción de comida no se menosprecia pero no puedes aceptar alojamiento privado.
    • Puedes pagar por servicios comerciales disponibles: restaurantes, estaciones de servicio, moteles, etc.
    • El uso de redes sociales o medios digitales para solicitar ayuda está prohibido. Contratar servicios comerciales está permitido.
    • Los cicloviajeros son responsables de encontrar comida, agua, alojamiento, lavandería, servicios de tienda de bicicletas y cualquier otra cosa que puedan necesitar en el camino
    • Los amigos y familiares pueden visitar a los corredores durante la carrera para ofrecer ánimo, pero no deben ofrecer ningún tipo de apoyo material.
  4. Usar ropa reflectiva y colorida así como luces apropiadas para rodar de noche.
  5. El dopaje está prohibido, disfruta el viaje.

Crea tu sitio web con WordPress.com
Primeros pasos
A %d blogueros les gusta esto: