Reseña: Volcan Backpack de Chrome Industries, mochila todo terreno.

Una breve reseña a la Volcan Backpack de Chrome Industries después de unos meses de uso.

Volvemos con las reseñas y esta vez una recomendación personal, y es que después de aproximadamente 18 meses de prueba del modelo Vulcan Backpack de Chrome Industries podemos decir que cumple totalmente con nuestras expectativas y ha pasado bastantes pruebas de uso, desde el uso constante en bicicleta por las calles de la Ciudad de México y hasta resistir el clima lluvioso de varios fines de semana de campamento como mochila de viaje.

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Primero lo primero, comencemos revisando las especificaciones:

Dimensiones: 19 «de alto | 12» de ancho | 6 «D (Largo 30×Alto 42×Ancho 15 cm )
Volumen o capacidad: 31L
Peso: 3.4 libras | 1,6 kilogramos
Materiales: Lona 1000d con revestimiento de poliéster 600d
Tamaño de compartimento para laptop: hasta 15″
Compartimentos interiores y materiales: Apertura superior | Acolchado | Bolsa frontal para plumas, lápices, tijeras, etc.
Bolsillos laterales para botellas de agua o utensilios
Correas ergonómicas con broches para distribución de carga

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Los materiales de fabricación y las costuras son de muy buena calidad, por lo que difícilmente tendrás que preocuparte por alguna reparación a corto plazo o incluso a largo plazo, la lona exterior es bastante robusta y garantiza un recubrimiento impermeable y durable así que no te tienes que preocupar por las lluvias (incluso la he probado contra arena y condiciones de playa sin problema alguno), otra ventaja del material exterior es la facilidad con la que puedes limpiar la superficie con una toalla o trapo húmedo.

En cuanto al recubrimiento interior la sección para guardar la laptop se encuentra totalmente acolchada y suave, lo cual es muy importante para mí pues puedo llevar mi equipo a todos lados sin preocupación al maltrato o rayaduras, cuenta con varias bolsas para poder llevar otros gadgets como una consola de videojuegos, lector o tableta portátil, libros, plumas, botella de agua, cartera, celular y un montón de cosas más, de verdad, un montón de cosas más.

En breve conclusión y en mi opinión, es una mochila muy versátil que puede ser usada en todo tipo de climas gracias a su capacidad impermeable y a la calidad de sus materiales, en cuanto a costo-beneficio por $140 USD puede parecer un costo bastante elevado, por suerte pude obtener una de estas Volcan backpack por algo menos de 90 USD durante una oferta en la página oficial de Chrome Industries, así que vale la pena revisar continuamente su inventario.

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Reseña: Topeak Nano Torq Bar 5 NM Torquímetro

Comenzamos las reseñas del 2021 con una pequeña pero efectiva herramienta de Topeak que todos deberíamos tener.

Estamos comenzando nuestro 2021 y nuevamente volvemos con más reseñas, esta vez traemos un torquímetro de la marca Topeak para que tu y tu bicicleta queden a toque antes, durante o después de una salida de aventura.

Topeak Nano Torqbar 5Nm presentación en caja
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Un torquímetro o también llamado llave dinamométrica o llave de torsión, es un instrumento que se utiliza para medir la tensión o torque aplicado a los tornillos, tuercas y birlos de nuestros componentes y accesorios de nuestra bicicleta, así que una correcta torsión sobre cada una de las partes que la conforman asegurará su duración y nuestra seguridad en el camino.

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Este torquímetro topeak Nano TorqBar incluye 5 puntas de acero de las cuales 3 son hexagonales y 2 son puntas Torx. Su peso aproximado es de 130 gramos pues el cuerpo está hecho de aluminio y tiene un tamaño de 15.2×2.1 centímetros. A decir verdad es un accesorio muy pequeño y cabe perfectamente en tu bolsa de herramientas portátil junto con tus espátulas, pegamento, cámara de refacción y otros accesorios. Aquí te dejamos las especificaciones de este torquímetro que vienen directamente de la página de Topeak:

Puntas de torque disponible 4/5/6 Nm
BROCAS ALLEN 3 / 4 /5 mm
TORX® BITST20 / T25
MATERIAL DE LA HERRAMIENTA: Acero templado
CUERPO: Aluminio / polímero de grado de ingeniería
CARACTERÍSTICAS AÑADIDAS: Compartimento integrado para dos bits, Estuche de transporte
TAMAÑO: 12 x 1,6 x 1,6 cm / 4,7 "x 0,6" x 0,6 "
PESO: 62 g / 2,19 oz (herramienta con 1 TorqBit y 2 brocas)

Consideramos que esta es una herramienta básica que puede ser incluida en tanto por ciclistas principiantes como por ciclistas avanzados en su caja de herramientas esencial o para cada salida a la montaña o a carretera a fin de realizar los ajustes necesarios a tu bicicleta.

Este modelo que te estamos mostrando en las fotos es el que incluye la punta de 5 NM, es decir, el máximo torque realizado es de 5 Newton por metro, esta medida de torque es de las más comunes para ajustas las partes que componen nuestra bicicleta, sin embargo existen también puntas de 4 y 6 Nm en el caso de que nuestras piezas o componentes requieran ser ajustadas con ese torque.

Como opinión personal podemos decir que está fabricado de buenos materiales, ajustó perfectamente los tornillos de nuestro poste de manubrio y a pesar de su tamaño y apariencia un tanto delicada cumple su trabajo, tal vez no es necesario que lo lleves a cada salida en tu bicicleta pero si revisar periódicamente el torque de los tornillos de tus componentes o cada que realices el reemplazo o instalación, ya sea del poste de asiento, poste de manubrio, sillin, pedales o alguna parrilla delantera o trasera.

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Puedes adquirir este accesorio Topeak fácilmente y a un precio bastante considerable en Amazon dando clic en el boton de abajo:


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Últimas entradas del blog

Schwinn CrissCross 1991 ¿Se puede dar nueva vida a las bicicletas de los 90’s?

Nos planteamos un proyecto hace un par de meses y hoy por fin podemos mostrarlo: Schwinn CrissCross 1991

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Cuadro de Schwinn 1991 listo para ser renovado.

Hace un par de meses comenzamos a darle nueva vida a un cuadro Schwinn CrissCross 1991 que adquirimos hace un par de años. La pintura se conserva al 90% de su estado original, el cuadro es de Cr-Mo, sin embargo, el óxido no ha hecho estragos importantes lo que lo hace buen candidato para instalar piezas nuevas y hacer que vuelva a las calles como hace casi 30 años.

¿Por dónde debemos comenzar una renovación o restauración de una bicicleta vintage o de los 90’s? ¿Es difícil? ¿Por qué no simplemente adquirimos una bicicleta nueva?

Para comenzar y como ya lo hemos mencionado, las bicicletas hechas de aleaciones de acero como el Cr-Mo duran años y años y son fácilmente «reparables» en caso de algún golpe o ruptura en la tubería. Además reducimos nuestra huella de carbono contribuyendo a reparar o renovar algo que ya se encuentra hecho y que tiene muchos años existiendo en este planeta como los cuadros de acero de los 90’s. Personalmente creemos que marcas como Schwinn, Raleigh o GT son emblemáticas y representativas de aquella época y renovar estos modelos con componentes actuales les da un nuevo aire, toman una nueva apariencia y podemos entrar al selecto mundo de las bicicletas ‘Vintage’.

Llantas Panaracer GravelKing 700x32c, probadas sobre pavimento y caminos de tierra
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No es difícil realizar el proceso de restauración o renovación de una bicicleta de los 90’s sin embargo, se requiere paciencia y disciplina para encontrar todas las piezas y componentes compatibles con nuestro cuadro, por lo que puedes tardar meses en completar tu proyecto tal como lo imaginas pero realmente vale la pena el esfuerzo y poner dedicación para obtener una joya.

Nosotros sugerimos comenzar por lo más complicado: seleccionar la transmisión, de Nosotros sugerimos comenzar por lo más complicado: seleccionar la transmisión, ya que de esto dependerá la selección de otros componentes como el tipo de manubrio, mazas, rines, poste de manubrio, etc.; lo más fácil y recomendable es instalar una transmisión sencilla de 3×8 o 2×9, aunque también es posible instalar transmisiones de 1×10. Para este proyecto seleccionamos un grupo Shimano Alivio de 3×9 con un eje hollowtech para caja americana de rosca, así que nuestro crankset es de 3 platos con un cassette de 9 piñones de rango amplio y para no complicarnos la vida, le instalamos shifters o mandos de gatillo y un manubrio de doble altura para montaña.

El siguiente paso fue seleccionar las mazas y aros, nosotros decidimos instalar unos rines 700c velomax 36 h de doble pared con pista de frenado y mazas selladas de cassette de 9 pasos, los frenos bellos que puedes apreciar en las fotografías son unos v-brake Shimano XTR galvanizados que brindan un frenado potente y seguro (así que si llegas a encontrar un par de éstos, no te deshagas de ellos por nada).

Los legendarios v-brake shimano XTR con gran poder de frenado y anonizados para dar un acabado brillante.

Por último, lo más fácil, seleccionar los colores de los accesorios que deberá tener tu proyecto: el sillín, los puños, el poste de manubrio, el poste del asiento, los pedales y las llantas. Nosotros hemos colocado accesorios de color negro y como toque final, unas llantas Panaracer GravelKing 700x32c acordes con nuestra Schwinn además de que brindan un buen agarre y durabilidad.

Al final, hemos obtenido una bicicleta bastante ligera, ágil y perfecta para salir a rodar por carretera o ir a realizar algunos recorridos por tierra.

Para este proyecto recibimos la colaboración de Universum bike en la Ciudad de México. Si estás buscando inspiración, para una renovación, puedes entrar a Instagram y buscar los hashtags #vintagemtb #mtbvintage #oldbike #retromtb #mtbretro #ratbike #steelisreal #oldschoolbike

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5 colchonetas inflables o sleeping pads para llevar tu próximo viaje en bicicleta.

Las mejores opciones de colchonetas para tu próximo viaje en bicicleta o campamento de fin de semana.

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Otra de nuestras valiosas entradas del blog donde te recomendamos artículos que puedes llevar fácilmente durante tu próximo viaje en bicicleta o salida de fin de semana para acampar con los amigos. Así que ahora te presentamos 5 colchonetas inflables que puedes llevar en tu equipo de bikepacking, cicloturismo o montar en tu bicicleta de forma fácil con ayuda de un arnés o dentro de tus alforjas.

Para tener en consideración, las colchonetas inflables o también llamadas sleeping pads en inglés, brindan una gran comodidad y descanso durante una noche de campamento, la sugerencia es que se use arriba de un tapete o carpa con el fin de proteger de pinchaduras. Muchos modelos de colchonetas inflables son ‘autoinflables’, lo que quiere decir que no es necesario el uso de una bomba y solamente se tiene que dejar una válvula abierta para que el aire ingrese en su interior en unos minutos y listo, no necesitas más herramientas ni accesorios. También hay que tener en consideración que las colchonetas inflables se pueden ‘ponchar’ o ‘pinchar’ y para ello debemos tener a la mano sellador o parches para cada tipo de colchoneta. Así que aquí te dejamos nuestras recomendaciones:

Intex – Colchón inflable

Una opción básica y económica para acampar durante uno o dos días de fin de semana o un viaje corto en bicicleta, esta colchoneta no es ‘autoinflable’ por lo que tienes que usar una bomba o inflar con la boca. Cuenta con una superficie suave y aterciopelada para mayor comodidad. Se pliega de forma compacta para almacenamiento o viaje y tiene un tamaño: 72.5″ x 26.5″ x 6.75″ pulgadas.

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Klymit Static V – Colchoneta Liviana portátil

Klymit es una marca mundialmente reconocida y dentro de sus productos que vale la pena obtener está esta colchoneta ultra-ligera con un peso de 527.3 g y con diseño de cámara en V para limitar el movimiento del aire y la pérdida de calor para un mejor soporte y comodidad por las noches. Tiene un tamaño inflado: 182.9 x 58.4 x 6.3 cm, así como una válvula que permite la inflación y la deflación rápida y fácil para llegar a tener un tamaño de tan solo 7.6 x 20.3 cm. Por si fuera poco, también tiene un laminado tratamiento antimicrobiano que previene daños en el crecimiento de las bacterias, hongos y otros microorganismos y causar olores y además Incluye un kit de parches y una bolsa de almacenamiento.

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TripHunter – Colchoneta autoinflable ligera

La colchoneta de dormir más fácil de usar ya que se trata de una colchoneta auto-inflable, es decir que solo basta con quitar los 2 cinturones de compresión que se incluyen en el kit, abrir la válvula de llenado y esperar 10-15 minutos para que el material dentro de la colchoneta se expanda y haga su trabajo de inflado. Tiene 3.81 cm de espesor y el peso es de solo 1048.93 g, sus dimensiones son 185.42 cm х 55.88 cm х 3.81 cm. Las especificaciones indican que puedes usar la colchoneta para dormir cuando la temperatura del suelo es superior a -6 ° C sin llegar a sentir frío.

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Therm-A-Rest NeoAir Xlite – Colchoneta premium ultraligera

Lo mejor de lo mejor, la elección de los aventureros experimentados, Therm-A-Rest tiene fama de contar con muy buen equipo de campismo y el modelo NeoAir Xlite lo demuestra. Esta hecha de telas y materiales suaves al tacto y la estructura interna brinda estabilidad y soporte incomparable. Está diseñado para 3 estaciones, tiene un grandioso peso de 350 gramos y una vez enrollado y empacado tiene dimensiones de 28 cm x 12 cm, viene en tres medidas diferentes, tanto para niños como para adultos y lo mejor de todo es que la tecnología reflectante de ThermaCapture, atrapa el calor radiante. Esta colchoneta se infla manualmente con la boca e incluye in kit de reparación, muy importante para no quedar en medio de la noche sin poder dormir.

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Camp Solutions – Colchoneta autoinflable

Otro modelo de colchoneta auto-inflabe con espuma en su interior. Mide 18,9 cm de largo x 59,9 cm de ancho x 3 cm de alto cuando está totalmente inflado y se empaqueta hasta 34 cm x 20 cm x 20 cm. Las especificaciones indican que esta hecha con materiales de alta calidad: probado en los entornos más duros para garantizar que puede soportar cualquier aventura al aire última intervensión en la que usted lleva este saco de dormir. La carcasa exterior está hecha de tafetán de poliéster impermeable 190T y está rellena de espuma de alta elasticidad. Fácil de usar: sin bombeo o cualquier equipo necesario para inflar tu colchón de dormir. Simplemente abre la válvula de aire y mira que se infla por sí sola. Si se requiere una mayor firmeza bastar con soplar un plar de veces para ajustar la colchoneta. Tiene un peso de 1.2 kg e incluye correas de compresión que te ayudan a guardar a la perfección.

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El colchón ultraligero perfecto para tus salidas de campamento: Forclaz Air 700

Reseña del colchón inflable Forclaz Air 700

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Regresando con las reseñas, les traemos la primera acerca de una colchoneta inflable que encontramos en Decathlon y que nos encantó, su precio es de $1,099 MXN (pesos mexicanos). La puedes encontrar en línea o en cualquiera de sus sucursales, te sugerimos visualizar la disponibilidad en cada tienda para que no vayas a dar la vuelta en vano, aunque en Decatlhon seguramente encuentras algo que necesitas en tu vida y no lo sabías.

Compacto y ligero para llevar en tu equipaje, alforjas y mochilas.
Compacto y ligero para llevar en tu equipaje, alforjas y mochilas.

Como buenos consumidores que somos, primero revisamos las especificaciones para conocer los materiales, capacidades y recomendaciones de uso, si tienes más dudas puedes preguntarle al personal que se encuentra en cada tienda Decatlhon, ellos seguramente pueden asesorarte mejor en caso de que lo requieras. Nuestro propósito principal es llevar este colchón inflable como parte de nuestro equipaje para bikepacking o cicloviaje, sin embargo esperamos que esta reseña le sirva a cualquier persona que quiera ir de campamento de fin de semana o realizar montañismo por algunos días.

Dimensiones del colchón totalmente inflado: 180x52x5.5 cm
Dimensiones del colchón totalmente inflado: 180x52x5.5 cm

Especificaciones:

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  • Peso: 500 gramos
  • Volumen: 2 litros con funda de transporte. Dimensiones plegado Ø 10 cm x 26 cm
  • Dimensiones: 180x52x5.5 cm. Superficie de descanso cómoda y gruesa.
  • Divisiones: 8 tubos verticales.
  • Montaje/ desmontaje: Se infla con la boca. Doble válvula eficaz y antirretorno.
  • Temperatura: Ideal para temperaturas templadas (de 10 °C a 20 °C) o cálidas ( mayores a 20 °C).
  • Extras: Piezas de silicón antideslizantes que limitan el deslizamiento de la bolsa de dormir hacia los costados
Reseña del colchón inflable 700 Ultra Compact Air
Reseña del colchón inflable 700 Ultra Compact Air

El montaje es fácil y simple, cuenta con una válvula para inflar poder inflarlo con la boca y toma alrededor de 5-8 minutos contar con nuestro colchón listo, sin embargo, no se recomienda el uso de máquinas ni bombas de aire porque pueden sobrepasar el volumen de llenado y dañar nuestro producto. También cuenta con una válvula de salida de aire para ajustar la cantidad de aire dentro y poder desinflar el colchón fácilmente para después enrollar y llevar nuevamente sobre nuestro equipaje en cuestión de minutos.

Dos válvulas, una para entrada y otra para salida de aire
Dos válvulas, una para entrada y otra para salida de aire

En las especificaciones no indican la capacidad de peso total, por lo que desconocemos la carga máxima soportada. Para comprobar su calidad y realizar esta reseña, fuimos de campamento de fin de semana a Mineral del Chico, específicamente a la presa El Cedral, ubicada en la Carretera Estanzuela-Mineral del Chico S/N en el estado de Hidalgo. Son aproximadamente 120 km de distancia entre la Ciudad de México y el campamento, la temperatura oscila entre los 0°C durante las noches y a 21° C durante el día.

Diseño con silicona antideslizante para evitar que la bolsa de dormir tenga movimiento lateral
Diseño con silicona antideslizante para evitar que la bolsa de dormir tenga movimiento lateral

Esta colchoneta no está fabricada con materiales aislantes por lo que recomendamos colocar un tapete térmico debajo del colchón y así evitar sentir la temperatura del suelo directamente y proteger de posibles pinchaduras. La comodidad es bastante buena, ya que se puede regular el volumen de aire con la válvula de escape integrada, se puede ajustar el nivel de dureza del colchón dependiendo del peso de cada persona, además, cuenta con antideslizantes de silicona que impiden el movimiento lateral de la bolsa de dormir.

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Recomendamos esta colchoneta para personas que buscan viajar con un equipaje ultraligero y compacto por varios días, si vas a realizar un recorrido largo, asegúrate de contar con un kit de reparación en caso de pinchaduras así como dar el adecuado mantenimiento y cuidado a este tipo de productos.

Puntos a considerar:

  • Hay colchones inflables con mejor calidad en el mercado pero con un mayor peso y volumen de almacenamiento
  • El precio es acordé al beneficio que se obtiene
  • Contar con un kit de reparación a la mano en caso de pinchadura
Forclas Air 700 super ligera
Forclas Air 700 super ligera
  • Comodidad: 9/10
  • Volumen de almacenamiento: 10/10
  • Facilidad de instalación: 10/10
  • Precio: 8.5/10
  • Materiales: 8.5/10
  • Aislamiento térmico: 6/10

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Atom Cycles: El trabajo de fabricar bicicletas a mano

Visitamos el taller de Atom Cycles para aprender un poco más acerca de la fabricación de bicicletas hechas a mano.

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Hace algunas semanas tuvimos la oportunidad de visitar el taller sede de Atom Cycles ubicado en Ojo de Agua, Estado de México a unos 45 kilometros al norte de la Ciudad de México. Manejamos  un par de horas para llegar hasta donde se encuentran  y poder platicar acerca de sus orígenes, proyectos actuales y experiencia en el mundo de las bicicletas hechas a mano.

Como lo acabamos de mencionar, Atom cycles es un fabricante artesanal de cuadros y componentes para bicicletas, es decir, el proceso de fabricación que ellos realizan es 100% a mano y personalizable, desde el tipo de geometría hasta el color de cada parte de la bicicleta. Las bicicletas hechas a mano o personalizadas a medida son cada vez más comunes por todo el mundo y aunque es algo no tan reciente en México, están tomando cada vez más relevancia ya que cada persona es diferente y todos queremos tener algo original, que les muestre a los demás que nuestra bicicleta es algo único.

Cada detalle cuenta para la fabricación de bicicletas hechas a mano
Cada detalle cuenta para la fabricación de bicicletas hechas a mano
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La historia de Atom Cycles inició en la ciudad de Santiago de Chile donde el chileno Wadimir Labraña y la mexicana Dulce Ortiz iniciaron con la fabricación de bicicletas. Los primeros retos que enfrentaron fueron la traducción y recopilación de textos en inglés sobre soldadura y tubería, posteriormente se dieron a la tarea de conseguir todas las herramientas y materiales necesarios, así como tubería adecuada. Wladimir tiene formación como Técnico en Construcciones Metálicas, así que fusionando su inspiración y conocimientos previos fabricó el primer proyecto bautizado como “Atome one” con una mezcla de fillet brazing y uniones, a pesar de que no fue precisamente un éxito, no se rindieron y continuaron con otros proyectos fabricando bicicletas para “Bike Polo”, de esta forma, su popularidad fue creciendo en Chile de voz en voz. Con el tiempo, comenzaron a usar diferentes tipos de tuberías especializadas como Kaisei, Reynolds, Columbus o Tange para proyectos más ambiciosos y de mejor calidad que los ciclistas chilenos y extranjeros solicitaban para realizar viajes por el mundo.

Han enfrentado varios retos, entre ellos la importación de una muy inusual y prestigiada tubería Kaisei hecha en Japón, esta tubería es la misma que usan los artesanos para la fabricación de bicicletas Keirin. Para conseguirla tuvieron que comunicarse con el fabricante mediante fax, ya que aún no tiene e-mail, ni teléfono y mucho menos una página de internet, así que tuvieron que romper las barreras del idioma y enfrentar todo el proceso que conlleva llevar materiales de Asia hasta México.

La selección de tubería especial para cada proyecto define el uso que se le dará a cada bicicleta.
La selección de tubería especial para cada proyecto define el uso que se le dará a cada bicicleta.

Después de algunos años y por diferentes motivos, Wladimir y Dulce decidieron establecerse en México con el objetivo de “picar piedra” fomentando y popularizando este tipo de trabajos hechos a mano que no son tan comunes desde tiempos de la época de oro del ciclismo mexicano, donde en las décadas de los 60’s, 70’s y 80’s se fabricaban bicicletas de uniones de ruta o de carreras para los competidores de la Vuelta México o competencias de velódromo. Una vez instalados en México, comenzó nuevamente la búsqueda de todos los materiales y tubería, incluso han tenido que recurrir a fabricar sus propias herramientas con el fin de desarrollar eficientemente su trabajo como artesanos. Una de las ventajas con las que ya contaban, es un amplio conocimiento y entusiasmo para llevar proyectos especiales ajustados a cada persona que lo requiera. Así que con ayuda de Bikefit personalizado y programas de diseño e ingeniería han innovado y establecido un método capaz de permitir a las personas interesadas ver un avance del trabajo personalizado que son capaces de realizar.

Para Atom Cyles, el panorama en México es alentador con respecto a la solicitud de bicicletas personalizads, pues en los últimos años ha crecido la comunidad de cicloviajeros, bikepackers y entusiastas que realizan viajes en bicicleta por el mundo y que requieren un trabajo acorde a las necesidades de cada uno.

Wladimir, el chileno que construye bicicletas a mano en México.
Wladimir, el chileno que construye bicicletas a mano en México.

Puedes visitar el taller de AtomCycles en Camino real manzana 75B lote 39, 55770 en Ojo de Agua, Estado de México y los puedes seguir en facebook o instagram y ver su trabajo a detalle en su página web.

Ventajas de tener una bicicleta hecha a mano por Atom Cycles:

  • Las bicicletas hechas a medida son hechas para cada persona de acuerdo con su anatomía, se ajustan a cada persona.
  • Puedes elegir el material, los ángulos, el color, el tipo de tubería y los componentes.
  • Posee garantía de por vida para reparación de cuadro.
  • Fácil reparación de tubería a diferencia de bicicletas con cuadros de aluminio o de carbono.
  • Tiempo de vida útil de un cuadro hecho de acero al cromo-molibdeno: 50 años.
  • Puedes elegir el tipo de bicicleta que se ajusta a tus necesidades: cyclocross, pista, ruta, montaña, cicloviaje o gravel.
  • Apoyas a los fabricantes locales de bicicletas.

Curiosidades de Atom Cycles:

  • En México prefieren utilizar tubería Reynolds para fabricación de proyectos especiales.
  • Han usado tubería Kaisei, la misma tubería que se usa para fabricar bicicletas para Keirin en Japón.
  • Han participado en las últimas tres ediciones de Expo-Bici en el WTC de la Ciudad de México.
  • En México han fabricado alrededor de 5 bicicletas.
  • Prefieren hacer bicicletas para cicloturismo o cicloviajes.
Parrillas, portabultos, racks fabricados por Atom Cycles
Parrillas, portabultos, racks fabricados por Atom Cycles

Página Web de Atom Cycles: https://www.atomcycles.com.mx/galería

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Crónicas cicloviajeras 1er edición.

En este evento invitamos a algunos cicloviajeros experimentados para escuchar sus aventuras por México y el mundo en dos ruedas.

El sábado 7 de diciembre se llevó a cabo la primer ronda de crónicas cicloviajeras organizada por Grava bicicletería y Universum Bike con la participación de Antonio Delgado (@ajolotenegro), Nathan Gutierrez (@PedalMigrante) y los cicloviajeros que vienen desde Bélgica ChaxChis por el mundo (@ChaxChisxElMundo).

El evento tuvo lugar en el taller de Universum Bike, donde a partir de las 11 de la mañana se ofrecieron componentes, equipo y accesorios para cicloviajes. Las crónicas cicloturistas comenzaron a las 3 de la tarde con la participación de Antonio Delgado (@ajolotenegro – Ciudad de México), durante su charla expuso su primer experiencia en un cicloviaje de la Ciudad de México hacia Mérida y «cómo conocer el momento adecuado» para emprender un viaje en bicicleta, así como recomendaciones para generar ingresos durante la ruta y los sentimientos que pueden llegar a tener las personas que viajan solas en bicicleta. Antonio cuenta con un emprendimiento de fabricación de bolsas y equipo para bicicleta, puedes seguirlo en Instagram.


Nathan Gutierrez (@PedalMigrante – Ciudad de México) nos relató acerca de su participación con diferentes Organizaciones No Gubernamentales en el sur de México, gracias a la bicicleta pudo obtener información de los sucesos que pasan en la frontera de Chiapas con Guatemala como la trata de personas, inseguridad y principalmente el flujo de migrantes Centroamericanos hacía nuestro país. Nathan es un experimentado cicloviajero que ha visitado varios países Europeos y varias regiones de Estados Unidos. Puedes seguirlo en su Instagram y ver su trabajo fotográfico así como los lugares que ha visitado.


Finalmente contamos con los relatos y experiencia de Charlotte y Carlos (ChaxChis por el Mundo – pareja de Bélgica y México) quienes comenzaron su viaje en bicicleta desde Bélgica con destino a México con un proyecto llamado «de mi casa a tu casa» donde han recorrido ya varios países de Europa, Asía y América como: Alemania, Bulgaria, Turquía, Tailandia, Rusia, Mongolia, China y Estados Unidos. Las anécdotas de viaje sobre bicicleta de Charlotte y Carlos son sorpendentes e incluyen desde las típicas pinchaduras de llantas en la carretera hasta el encuentro con osos en Asia. Durante la charla abordaron temas como la diversa alimentación e higiene personal que han tenido en su recorrido tratando de generar conciencia ambiental e invitar a la gente a llevar una vida más ecológica con el mundo para frenar el cambio climático usando productos más amigables y biodegradables. Gracias a la Red de Apoyo al Cicloviajero – RACMx pudimos tener contacto y saber que se encuentran en la Ciudad de México donde actualmente están tomando un descanso para continuar su viaje de regreso a Bélgica, no sin antes recorrer América del Sur y Africa. Puedes apoyar su proyecto y seguir sus relatos en su página web, Instagram y Facebook.

Síguenos en Facebook para conocer los próximos eventos, queremos que la comunidad cicloviajera siga creciendo y continuar con eventos donde se pueda difundir e impulsar proyectos independientes en México.


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5 Apps básicas para realizar un viaje en bicicleta

Con estas aplicaciones para tu smartphone podrás comenzar a planear tu viaje en bicicleta.

5 aplicaciones para un viaje en bicicleta

Pensar en realizar un viaje en bicicleta puede resultar un poco complejo ya que debemos planear la ruta que vamos a tomar, conseguir mapas, asegurarnos de tener un lugar para dormir, conseguir ropa ideal para el clima de la región y hasta preparar nuestra cámara fotográfica para documentar todo. Para ello se han desarrollado algunas aplicaciones (app) para smartphones que nos facilitan la planificación de rutas seguras, resguardo de videos o fotografías y hasta encontrar lugares para pasar la noche, a continuación te presentamos 5 aplicaciones básicas para todo viajante en bicicleta:

Google maps

Una app muy potente que debe formar parte de tus herramientas para realizar un viaje en bicicleta. No solo puedes ubicarte en tiempo real mediante GPS, sino que puedes descargar los mapas para visualizar sin la necesidad de tener una conexión a una red WI-FI y así poder trazar rutas, marcar lugares de interés, medir distancias entre dos puntos y visualizar la altimetría total del recorrido. Google maps también muestra las rutas y horarios de transporte público en las ciudades así como restaurantes, hoteles, parques y los comentarios y calificaciones que los usuarios dan acerca de estos lugares.

Vistas de relieve en Google maps
Vistas de relieve en Google maps y trazado de ruta
Google maps te permite encontrar lugares de interés en todo el mundo
Google maps te permite encontrar lugares de interés en todo el mundo

Disponible para Android e iOS.

Idioma: Español e inglés.

Costo: Gratuita

Sitio web: https://www.google.com/maps

Maps.me

Esta app de código abierto se especializa en los mapas offline, es decir, sin conexión y con una descarga minimizada de datos, incluye opciones de navegación y posicionamiento GPS, así como la opción de buscar lugares por nombre, dirección, categoría, código postal y coordenadas. Al igual que google maps puedes visualizar la altimetría y trazar tus propias rutas en bicicleta marcando los lugares de interés como talleres de bicicletas, zonas de descanso o restaurantes y hospedaje. En esta APP esta permitido editar los lugares y complementar con datos como horarios de apertura, teléfono o coordenadas más exactas y estos cambios se verán reflejados en la plataforma. Además puedes importar o exportar tus mapas junto con los marcadores y rutas que ya tienes y compartirlos con tus compañeros de viaje o editarlos con ayuda de otras aplicaciones.

Maps.me señala las principales rutas de transporte público en ciudades así como ciclovías y biciestacionamientos
Maps.me señala las principales rutas de transporte público en ciudades así como ciclovías y biciestacionamientos
La ventaja de maps.me es que puedes realizar importación de mapas y guardar tus puntos de interés

Disponible para Android e iOS.

Idioma: Español, Inglés.

Costo: Gratuita

Sitio Web: https://maps.me/

Windy

Windy es una app para smartphones y plataforma web muy poderosa que nos permite conocer el estado de tiempo y clima de la región que estamos visitando o que visitaremos en los próximos días para que puedas preparar con anticipación la ropa y equipo adecuado y rodar de manera segura con tu bicicleta. Lo característico de Windy es que nos muestra bellísimos mapas con una gran calidad de animación y detalles que llegan a hipnotizar al espectador. Con esta app no sólo puedes ver la dirección y velocidad del viento sino que puedes cambiar el tipo de mapa observar la temperatura, probabilidad de lluvia, tormentas, nieve, presencia de olas, nubes y hasta calidad del viento por regiones.

Mapa de temperatura en Windy
Mapa de temperatura en Windy
Mapa de velocidad y dirección de viento en Windy
Mapa de velocidad y dirección de viento en Windy
Mapa de corrientes marinas y olas en Windy
Mapa de corrientes marinas y olas en Windy

Disponible para Android e iOS.

Idioma: Español, Inglés.

Costo: Gratuita

Sitio web: https://www.windy.com

iOverlander

Es una app con mucho potencial pero poco conocida en Latinoamérica y Europa ya que solo se encuentra disponible en idioma inglés y el proyecto nació hace un par de años. Es una herramienta para aventureros de todo tipo incluyendo viajantes en bicicleta, que permite encontrar información y opiniones acerca de lugares para pasar la noche, el objetivo es que los usuarios registrados envíen y modifiquen los datos de estas ubicaciones para contribuir al mejoramiento y crecimiento de la plataforma, también incluye lugares no esenciales que son de gran interés como baños, restaurantes, lavanderías y tiendas de autoservicio.

Entre los lugares para pasar la noche se encuentran: zonas al aire libre, campamentos establecidos e informales, parques nacionales, hostales, hoteles, así como estaciones de policía y bomberos.

Las rutas más conocidas y más completas son:

  • Carretera Panamericana: de Alaska a Argentina a través de América del Norte, América Central y del Sur.
  • África occidental: Marruecos a Sudáfrica en la costa oeste de África.
  • Trans-America Trail: de Tennessee a la costa de Oregon usando caminos sin pavimentar
Campamentos, hostales y hasta talleres mecánicos pueden ser encontrados gracias a iOverlander
Campamentos, hostales y hasta talleres mecánicos pueden ser encontrados gracias a iOverlander

Disponible para Android e iOS.

Idioma: Inglés.

Costo: Gratuita (puedes realizar donaciones)

Sitio web: http://www.ioverlander.com/

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Imagina que por alguna razón, todas las fotografías (o vídeos) que has tomado durante tu viaje en bicicleta desaparezcan, ya sea porque tu smartphone cayó en un río o la lluvia lo arruinó o porque la tarjeta de memoria se dañó por un golpe, cualquiera que sea la razón siempre es bueno tener un respaldo y Google Photos nos ayuda a mantener nuestros archivos en la nube de manera segura. La ventaja es que puedes configurar esta app para que haga un respaldo automático en cuanto te conectes a una red inalámbrica WI-FI sin tener necesidad de usar la red satelital 3G, 4G o 5G y así olvidarte de hacer el procedimiento de respaldo manual. Las fotos subidas automáticamente puedes encontrarlas y filtrarlas de acuerdo a la fecha de captura, lugar o también puedes crear álbumes personalizados.

El límite de capacidad es 10.000 fotografías o vídeos en álbumes privados; cuando lleguemos a ese límite, se dejan de subir fotos hasta que borremos algunas de la app.

No pierdas tus fotos, Google photos tiene varias opciones para subir y ordenar cada una de tus fotos
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Archivos admitidos en formatos .jpg, .gif, .webp, .tiff o RAW.

Disponible para Android e iOS.

Idioma: Español, Inglés.

Costo: Gratuita

Sitio web: https://www.google.com/intl/es/photos/about/


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Frenos Cantilever: elegantes y poderosos para tu bicicleta

Conoce los frenos cantilever en este artículo que preparamos para ti.

Los frenos cantiléver que también son conocidos como frenos de tiro central, fueron alguna vez el estándar de referencia para las bicicletas de montaña demostrando tener una gran capacidad de frenado aún con gran peso durante muchos años, pero ahora la mayoría de los fabricantes están centrando sus esfuerzos de desarrollo en tecnologías diferentes, de tracción lineal y freno de disco.

¿Qué son los frenos cantilever?
¿Qué son los frenos cantilever?

Un freno cantiléver es un freno diseñado para tener contacto con las paredes de los rines gracias a un par de brazos instalados en los pivotes (o torres) del cuadro o tijera de la bicicleta, estos brazos cuentan con sus respectivas gomas o zapatas de freno. Ambos brazos de los frenos cantiléver están unidos por un cable que pasa por encima de la llanta y que sirve como soporte para que el cable central, que proviene del cuadro o manubrio, tire hacia arriba y cierre los brazos ejerciendo una fuerza de frenado en el rin.

Un poco de historia

Los frenos cantiléver fueron integrados en la mayoría de las bicicletas tándem y las altas gamas de las bicicletas de cicloturismo a comienzos de 1980 y se decía que eran raros, exóticos e innovadores. Poco tiempo después se volvieron populares y esos frenos raros se volvieron el estándar así que todas las bicicletas en las tiendas departamentales en Norte América estaban equipadas con el sistema cantiléver.

Primeros modelos de frenos cantilever. Ilustración de Bycicle Quarterly

De hecho, las primeras bicicletas de montaña de producción en masa contaban con frenos cantiléver y palancas de freno de motocicleta. El frenado era sorprendentemente fuerte pero implicaba realizar un gran esfuerzo sobre las manos. Al mismo tiempo Shimano sacó a la venta otro tipo de freno llamado Fenos en U, que básicamente están formados por un bloque de aluminio en forma de U que también optimizó el poder de frenado de los cantilever, pero debido a que se montaban debajo de las cadenas se acumulaba lodo y grasa, por lo que Estos frenos en U no eran los favoritos de los mecánicos de bicicletas, y pronto fueron reemplazados por los frenos en V de tracción lineal Shimano (mejor conocidos como V-brakes). Los frenos en V (que se parecen más a una «H») proporcionaron aún más potencia de agarre y el freno trasero quedó montado en el lugar habitual en la parte superior de las vainas traseras.

Frenos cantilever hechos en CNC. Velo Orange
Frenos cantilever hechos en CNC. Velo Orange

Entre 1981 y 1999 las prestigiosas marcas como Yeti, Ritchey, Nishiki, Centurion, Raleigh, Schwinn, Jamis y Trek fabricaron una gran cantidad de modelos de acero al cromo-molibdeno (Cr-Mo) para cicloturismo y montaña con el sistema de frenos cantiléver, estas bicicletas fueron usadas comúnmente para atravesar senderos o ciudades y también explorar nuevos caminos. Posteriormente, se implementaron otros materiales para la fabricación de bicicletas como aluminio y carbono, aparecieron entonces las medidas 27.5” y 29” en rines y llantas, así como los frenos de disco y las suspensiones delanteras, marcando las bases para las numerosas modalidades del ciclismo de montaña que existen hoy en día: enduro, cross-country, cyclocross, gravel y down-hill.

Frenos Cantilever Paul Components usados para cyclocross.
Frenos Cantilever Paul Components usados para cyclocross.

Los frenos cantiléver se quedaron implementados principalmente para bicicletas de cicloturismo y ciclocross debido a que los frenos o calipers de ruta no tenían suficiente espacio para colocar llantas más anchas que 700x25c o 700x28c y tampoco eran aptas para atravesar lodo o terrenos difíciles, por lo que las bicicletas de ciclocross utilizan el cable de los frenos y los brazos de palanca orientados hacia afuera para proporcionar el espacio necesario alrededor de las llantas.

Panorama actual

Cada día disminuye la cantidad de bicicletas de que podemos encontrar en el mercado con estas características debido a que los frenos de disco mecánicos e hidráulicos están tomando su lugar, sin embargo ¿Cuál de las dos opciones es mejor para detener el lodo y mantener un gran poder de frenado?

Niels Albert's uses the TRP Revo-X carbon low-profile cantilever brakes to stop his Colnago Cross Prestige. © Cyclocross Magazine
Frenos cantilever de carbono TRP Revo-X usados en una Colnago Cross Prestige. © Cyclocross Magazine

En 2010, la UCI (Union Cycliste International) permitió la implementación de frenos de disco en carreras de ciclocross en todo el mundo. La ventaja que proporciona el uso de frenos de disco y calipers montados en la maza o buje es que al encontrarse cerca del eje de la rueda se mantiene lejos de la llanta y previene que se llene de lodo y de otras fuentes de contaminación, lo que implica un rendimiento mayor y un mantenimiento menor.

Algunas marcas alrededor del mundo continúan fabricando sus cuadros de cyclocross o cicloturismo con monturas para instalar frenos de disco y monturas opcionales en caso de optar por frenos cantilever. Sin embargo, se ha reportado que el 80% de sus consumidores compran con tijeras de carbón, aluminio y acero para montar frenos disco, lo que indica la escala del desplazamiento de los frenos Cantilever.

La estética de los frenos cantilever resalta detalles en las bicicletas que algunos coleccionistas buscan resaltar.
La estética de los frenos cantilever resalta detalles en las bicicletas que algunos coleccionistas buscan resaltar.

¿Por qué siguen existiendo los frenos cantiléver?

Los ciclistas profesionales continúan usando los frenos cantiléver ¿Pero por qué?, el peso es el factor principal que guía su decisión sobre la elección del freno. Casi medio kilogramo de diferencia hay entre los sistemas de frenado con cantilever y con discos, pero los materiales influyen mucho actualmente así que la combinación con rines de carbón, llantas más delgadas y mazas de eje hueco pueden cambiar la elección en cuanto al sistema de frenado ya que cualquier ahorro de peso en la llanta es significativo ya que mejora la capacidad de respuesta y la aceleración de la rueda, lo cual es muy importante en el sprint de la línea de inicio.

Para los ciclistas principiantes, los frenos de disco son más fáciles de instalar y ajustar que los cantiléver ya que con una instalación incorrecta pueden ser ruidosos y ofrecer un frenado menos constante que un freno de disco.

Las salpicaderas cromadas, llantas anchas y cuadros de acero son una combinación perfecta para usar frenos cantilever.
Las salpicaderas cromadas, llantas anchas y cuadros de acero son una combinación perfecta para usar frenos cantilever.

Actualmente los frenos cantiléver no son tan populares entre las nuevas generaciones, pero existe un culto mundial a este tipo de frenos por muchos ciclistas conocedores y coleccionistas que valoran el hecho de que empresas como Paul Component Engeenering, Velo-Orange, Dia Compe y Tektro continúen fabricando e innovando con esta tecnología de frenado a través de técnicas como impresión 3D y maquinaria CNC, lo cual explica los precios elevados y el hecho de que este tipo de frenos ya no son hechos en producción masiva sino en un nivel más personalizado para aquellas personas amateur que quieren dar un aspecto elegante y “retro” a sus bicicletas.

Si quieres aprender cómo ajustar tus frenos cantiléver te dejamos un tutorial hecho por Parktool en este enlace:

https://www.parktool.com/blog/repair-help/cantilever-threaded-post-brake-service

Fuentes:

https://www.parktool.com/blog/repair-help/cantilever-threaded-post-brake-service

http://www.classiclightweights.co.uk/components/resilion-story.html

https://www.sheldonbrown.com/cantilever-geometry.html


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5 libros de ciclismo de aventura que vas a disfrutar leer.

Un poco de inspiración para tu próximo viaje en bicicleta a través de libros

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Las aventuras en bicicleta son muy interesantes por lo que mucha gente cuenta sus historias a través de blogs o youtube pero sin duda la mejor manera de trascender es a través de los libros.

A continuación te dejamos un listado de los libros que pueden servirte como inspiración o pueden ayudarte con tu preparación para entrar al mundo del ciclismo.

Ultralight bike touring and bikepacking.

Ultralight Bike Touring y Bikepacking es un libro que resulta de más de 100,000 millas de viajes livianos impulsados ​​por humanos realizados a través del mundo por Justin Lichter y Justin Kline. Juntos, detallan las habilidades en el interior de Estados Unidos de América, el equipamiento para el ciclismo y las técnicas ligeras de viaje para aventuras de ciclismo autosuficientes, ya sea que estés planeando una aventura nocturna o de varios meses. Si eres es un principiante o un veterano, este es el libro más completo hasta el momento lleno de recomendaciones para llevar menos peso en tu bicicleta.

Ciclistas: principiantes e intermedios

Idioma: Inglés

Puedes adquirirlo en Amazon en versión impresa o Kindle o dando clic en el boton de abajo:

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Diarios en bicicleta – Davir Byrne

El lider de la legendaria banda Talking Heads relata sus viajes en su bicicleta plegable alrededor del mundo. Con estos viajes nació la vista panorámica de la vida urbana, una manera mágica de abrirle los ojos a los ritmos y secretos de las ciudades. En lugares como Buenos Aires, Estambul, San Francisco y Londres, el foco se dirige más hacia el gremio de músicos y artistas. En Berlín o Manila reflexiona acerca de cuestiones políticas. A lo largo del camino, David Byrne reflexiona sobre muchas cuestiones; la globalización, la moda, la arquitectura, la soledad, y los cambios radicales que están sufriendo algunas ciudades. Todo esto narrado con un gran sentido del humor, de la curiosidad y humano.

Ciclistas: principiantes e intermedios

Idioma: Español

Disponible en: Librerías Ghandi y Amazon o dano clic en el botón de abajo:

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África con un par – Alvaro Neil (Biciclown)

Libro de Biciclown - África con un par de Alvaro Neil

Álvaro Neil, conocido como el biciclown, es nómada, payaso, autor, inspirador, documentalista y, antes de reencarnarse en esas pieles, se licenció en Derecho. Este es un libro con anécdotas acerca de África con un par de narices ─una de payaso─, de ruedas, de ollas, de calzoncillos, de turbantes, de cuadros de bicicleta, de pasaportes, de cadenas, de piernas, de zapatos, y por supuesto de sonrisas. Álvaro Neil, biciclown, ha dado la vuelta a este continente en solitario . 987 días, 37.695 kilómetros, 30 países y 40 espectáculos de payaso para más de 10.000 personas.

Ciclistas: principiantes e intermedios

Idioma: Español

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La ruta que cambió mi vida: La historia del mexicano que conquistó América en bici 

¿Qué tienen en común una bicicleta, 14 países y más de 22 000 kilómetros?

Luego de romper el Récord Guinness al cruzar el continente americano en 117 días y cinco horas a bordo de su bici, el mexicano Carlos Santamaria ha inspirado a miles de personas al convertirse en uno de los ciclistas más rápidos del mundo. Su historia, más que una hazaña, es una tragicomedia con duros desafíos en el camino, como encontrarse a un oso grizzly, recorrer el territorio de la Mara Salvatrucha y dormitar en un bosque «embrujado». Tras algunas vueltas de rueda, Carlos nos revela el descubrimiento que transformó su vida: la aventura más grande no ocurre en las temperaturas gélidas de Alaska ni ante los asaltacaminos de Perú, sino al interior de uno mismo.

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Idioma: Español

Disponible en: Amazon y el Fondo de Cultura Económica o dando clic en el botón de abajo:

Solo a través de los Pirineos: Un viaje de siete días en bicicleta a través de la Ruta de los Cols

Un libro motivador acerca de la Ruta de los Cols en Francia forma parte de la carretera D918 y D618 que atraviesa los Pirineos desde Argelès sur Mer, junto al Mediterráneo, hasta San Juan de Luz, en el Cantábrico y es la ruta que pasa por los puertos de montaña más importantes de la vertiente francesa de la cordillera. En este libro se narra el viaje que hizo el autor en solitario en bicicleta siguiendo esta ruta durante un verano y se describen sus vivencias a lo largo de esos días.

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Idioma: Español

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¿Recomendarías otro libro? ¿cuál?


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